ミニ 四 駆 ポン 付け 速い
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って話ですが、一応、今はポン付けマシンということで... (※ただしフルカウル用FRPを、ほんのちょっと削ってやらないと付けれません!) (※だから厳密には、もうポン付けマシンではありません/笑) (※なんなら、もっと正直に言うとリヤのスライドダンパーの下敷きは正規品ではなく短く切ったFRPプレートを敷いているため、そこもポン付けではありません!!) そしてフロントの裏ですが、リヤ用のFRPを装着し、 フロントの剛性upとブレーキスポンジの装着用スペースを作りました。... が! そのまま付けると前方の9mmローラーや後ろに付けた9mm二段アルミが回りません! 結局、ポン付けマシンを謳っておきながらコレも削ってしまいました。 全然ポン付けちゃうやん!! 続いてサイドには初めて「角マスダン(MAシャーシ用サイドマスダンパー)」を購入しました! 角マスダンは提灯やヒクオなどの改造をしない人にとっては必須のアイテムだ!... と聞いたことはあるんですが、装着してみて、その威力に驚きました! マシンを落としてみても全然跳ねない! なんで今までやらなかったのかと自分を責めています。 ちなみに前のマシンではターミナルが歪んで接触不良のトラブルが起きたのでスポンジを挟んでいます。 別にコレはポン付けの範囲内ですよね? (笑) <これからの課題点> さてさて、これで一応は「ポン付けでも速いマシン」は完成しました。... まだ走らせてないけど。 ただし現時点で課題はまだまだあります! まず最大の課題は「ザグリ加工(皿ビス加工)」です マシンの裏側がネジだらけになってますが、これだと走行時にコースに触れまくってしまいます。 単純にルール違反なのでテープなどを貼って保護する必要があります。 別にスピードダウンの心配は全くないんですが、 一番の懸念点はジャンプした際にコースやフェンスに引っかかって リタイヤする恐れがあることです。 特にフロントは、せっかく後部にまで延長してきたローラーが、 その問題点の象徴にもなってしまいました。 動画でも語っていますが、 加えてフロントのFRPプレートは2点留めしかしていないので剛性がないです。 動画でも語っていますように、もう一枚フルカウル用FRPを買ってきて せり出している部分を二重にしてやり強度を上げ、 さらにネジ山を、その中にしまい込む加工をしてみたいです。 あと動画では語っていませんが、リヤのスライドダンパーをやめて カーボンマルチプレートを使ってリジットにして 13mmオールアルミベアリングの2段にするとメッチャ速くなりそうです!
ミニ四駆ガチ勢が集まる模型店に凸撃したら…「改造の為に水族館で研究」「会社のフロアに巨大コース作った」レーサー達の熱中っぷりがノーブレーキだった件
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NHK 番組関連グッズ（ライセンス先一覧）
山﨑オーナー: 高木チャンプにも言ってるんですけど、初心者や子供のお客さんには「優しく教えてあげてください」って。お客さん同士が仲良くできるように、うまくプロデュースというかコーディネートしてあげるのが僕ら店舗の役割かなと思ってます。 子供を連れてくる親御さんからは、「ミニ四駆をやらせてよかった」って感謝されるときもあります。ミニ四駆をしている子供たちを見ていると、その子が興味を持ったものにどのように対応するのかがわかるんですよね。短気だったり、じっとミニ四駆を触り続けたり、レースで負けて悔しがったり冷静だったり。 子供と親との間のコミュニケーションツールにミニ四駆がなっているんですよね。 ――大人になったかつてのミニ四駆キッズたちが、今の世代にミニ四駆を伝えているということですね。 山﨑オーナー: 今日、実際にあった話ですが、千葉と九十九里から来た初対面同士のお客さんが、帰る頃には「ここの改造はこうしたほうがいい」とかワイワイやっているわけです。僕自身、多趣味なところがありまして、テニスやゴルフ……ガンプラに釣りに映画、色々やってたんですけど(笑)、ここまで盛り上がれるミニ四駆はコミュニケーションツールとしてすごいと思っています。 開発者、店舗オーナー、レーサー…それぞれの目標とは?
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（ほぼ）ポン付けでも速いミニ四駆を目指して: サブブログ451（ミニ四駆）
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大田労働基準監督署 安全衛生課
1660 33 クロ( *´ω`*)ちゃん ある日のホームコースにて |ω・`)あ、お久しぶりっす (´Д`)クロちゃん、MAサイマス作ったけど遅過ぎ&コースに入らなくて駄目コン確定乙 |ω・`#)は? (´Д`)ホイールシャフト貫通とか色々したけど…オワコンなのかねえ |ω・`#)てかフロントローラー低すぎ!スタビ小さ過ぎ!マスダンパー重過ぎ!リアローラー下段が低過ぎ!マスダンパーのストローク長過ぎ!スラスト少な過ぎ!アウトリフトが凄過ぎ!ブレーキの当たりが少な過ぎ!そんなんでオワコンとか云うなし! と言う訳で|ω・`) えー!まじサイマス!?キモーイ! サイマスが許されるのは小学生までだよねー キャハハハハハハ☆ミ なんて云われる昨今、サイマスマイスターの皆様如何お過ごしでしょーか?|ω・`) エースコックのワカメラーメンが美味すぎて追いワカメしたくなる俺氏です|ω・`) 先日、「MAサイマス作ったけど遅いしコースに入らない。やっぱりサイマスは駄目だね」みたいな事を言われまして|ω・`) 「MAサイマスdisってんぢゃねー!|ω・`#)」って事で作ったマシンがコチラ|ω・`) はい|ω・`) そうですね|ω・`) また懲りずに無加工ポン付けMAサイマスですよ|ω・`) だってさー|ω・`) オワコンとか言われたら腹立つやんねー|ω・`) だからさー|ω・`) コレでぶち抜いてやんの|ω・`) てかねー|ω・`) サイマスだからって馬鹿にされるのはもう慣れたつもりだけど慣れないねー|ω・`) サイマスなのに跳ねないんですねとか|ω・`) サイマスでもスピード出るんですねとか|ω・`) サイマスじゃ勝てないですよとか|ω・`) うん|ω・`) じゃあなんで貴方はMSフレキの23. 5㎜ローフリペラタイヤ、提灯連動型フロントATにリアアンカーシステム&アイアンテイルのMDPなのにMAフルリジッドの26㎜ローハイトスーハー、ハンマーゴング式(いわゆる普通の置きマス)のサイマスのHDPに負けてるの?|ω・`) てかね|ω・`) サイマスは確かに不利な面も多いけど|ω・`) サイマス馬鹿にする人って大抵サイマスやったこと無いよね|ω・`) サイマスだってねー|ω・`) やればそれなりに出来る子だから|ω・`) サイマスにも確かに利点はあって|ω・`) 例えば同じシャーシで文字数不足 2020/07/29 13:59:51
おじゃぷろ: いいですよ、こちらです。 山﨑オーナー: おじゃぷろさんのミニ四駆は、フロントにピボットを搭載することでデルタ型の鋭角な飛び込みを実現しています。要するにいま主流になりつつあるオートトラックに近い…… ――ち、ちょっと待ってください! いま4個ぐらい一気に聞いたことのない単語が出てきて頭が追いついてません。 一同: (笑) おじゃぷろ: 実際に統計を取ったのですが、コースアウトの原因の85%がジャンプからの着地の際にコースの壁にマシンが乗り上げてしまうことが原因でした。 なので、その85%の原因を取り除くためにホエイルシステムはバネやゴムを多用して"柔らかいマシン"を作るコンセプトで設計しました。ミニ四駆は実際のレーシングカーと違い、コースは飛んだり跳ねたりグルグル回ったりしていますよね? それまでの"硬いシャーシのマシン"では着地したときに衝撃が大きすぎて、跳ねてコースアウトしてしまいます。柔らかいマシンであれば、衝撃をいなすことでなめらかに着地できるんですね。 もうひとつ言うと、僕のマシンは跳ねにくい改造を施しています。それでいて重さはポン付けのミニ四駆よりも軽いです。ポン付けですと130グラムくらいですが、いまの僕のマシンで100グラムくらい。 仮に1メートルの高さからマシンを落としても3センチ程度しか跳ねません。 ――すごい、本当に跳ねない! 山﨑オーナー: ホエイルシステムが出るまでは、大人たちがグレードアップパーツの選別にとんでもない時間とお金をかけてたんです。金型の番号を見て「あぁ、これはハズレだ」ってやってたときに、おじゃぷろさんは「そんなことしなくても、十分戦えるよ」っていうものを作ってくれたんです。 おじゃぷろ: それまでは際限なくお金をかけなきゃいけないところが、ホエイルシステムなら最初に18000円あれば大丈夫です(笑)。ポン付けマシンだと公式レースで戦えるまで5年かかるところが、一週間で完成しますし、作り方はすべて僕のブログで公開しています。 ガチ勢、ビギナーの両方に居心地の良い店舗を実現するために ――フォースラボがオープンした当初から、高木チャンプやおじゃぷろさんのようにミニ四駆に目の色変わっている人たちが大勢来ていたのでしょうか? 山﨑オーナー: いいえ!
お久しぶりです! 3月に出場予定だったレースがなくなり半年以上ミニ四駆から遠ざかっていました。 そんな最近は新型コロナの影響で本業の音楽の仕事がゼロになりバイト三昧の日々です(笑)。 勤めているライブハウスも7月まで再開しません。 そんな生活でストレスが溜まった結果、ミニ四駆を作りました(笑)。 少し前に「ポン付けマシンでガチマシンやギミックマシンに勝つ」 みたいな企画がいろんな方のYouTubeやブログなどで流行っていましたのでマネしてみました! 僕がもともと所持していたマッハフレームも、なかなかの速さだったんですが、 やはり、そういった上級者の動画などを見ていると、 まだまだ基礎がなっていないことに気がつきました! 今回は初めて動画を撮影してみたので視てみて下さい! その上で、この記事では動画に載せれなかったことを書きます! まずはビフォアー! 動画でも語っていますが自己満足の塊です(苦笑) ・意味のなかったサイドガードのカットとサイドマスダンパー ・意味のなかったフロントバンパーのセミカット →ただしフロントにマスダンパーを付けるというのはFM-Aシャーシに限っては結構アリ! ・無意味なリヤスライドダンパーと二段の上部に取り付けたテーパードローラー →でも言い訳じゃないけどFM-Aはリヤのみスライドダンパーはアリですよ! →上部のテーパードも意外に引っかかり防止になってますし! (※FM-Aはフロントモーターなのでフロントタイヤのキック力が強くなるため登り坂やコーナーの入り口や出口で先にフロントタイヤが路面を蹴るため、リヤを柔らかくしてやった方が効率がいいため。) そしてアフター! まずはフロント! リヤ用のカーボンステーをやめフルカウルミニ四駆用のFRPプレートを 「真ん中のネジ穴を利用して正規より後ろ」に装着してみました! これによりローラーがタイヤに近づくため ・コーナーでの安定度とスピードがup! ・不安定なジャンプ直後のコーナーでローラーが当たるタイミングを遅らせれる! ・バンパーをカットしなくてもマスダンパーの取り付けスペースができる! というメリットが発生します。 完全に上級者のポン付けマシンのパクリですが。 9mmの二段アルミにしたのは、本当にギリギリまで後ろに付けれるからです! ちなみにリヤローラーも前にしてやると安定度は落ちますが更にコーナーの速度は上がります。 逆に後ろにすると遅くなる変わりに安定度が上がります。 僕の場合、リヤにマスダンパーを今はつけていないので、ローラーを後ろにしてやって重心を変えてやるのもセッティングのバリエーションの一つとして考えています。 あ、ちなみにフロントバンパー前方に付けている9mmの小さいローラーですが... ローラーを後ろにしすぎたため、安全を考えて付けましたが、そんなに意味はありません(笑)。 一応、付けなくても普通にコーナーは曲がれますが、 体勢が崩れた時やデジタルコーナーなんかでマシンの前部が壁に激突する可能性は少ないながらあります。 まあ、だったら大きいローラーとかスライドダンパーやピボット加工をしろ!